문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 랜드로버 레인지로버 이보크 (문단 편집) === 1세대 (L538, 2011~2018) === [[파일:external/autoworld.files.wordpress.com/land_rover_lrx_concept.jpg|width=600]] 2008년에 나온 LRX라는 [[콘셉트 카]]에 바탕을 두고 있다. LRX는 기존 랜드로버 차들에 비해 보다 가볍고 탄소 배출량이 작으며 바이오 연료를 사용할 수 있는데다 하이브리드 구동계까지 갖춘, 본격적인 친환경 자동차를 목표로 하였다. || [[파일:external/www.supercarhall.com/2011-land-rover-range-rover-evoque-5-door_20.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:external/epautos.com/Evoque-lead1.jpg|width=100%]] || ||<:> 5도어 초기형 ||<:> 3도어 초기형 || 하지만 막상 이 LRX를 바탕으로 개발된 이보크는 결국 그냥 내연기관 도심형 SUV로 나오게 되었다. 그래도 컴팩트한 차체에 색다르고 멋진 외형, 거기에 레인지로버급의 호화로운 내장과 높은 안전성 및 편의기능을 갖추어 인기 자체는 상당히 좋았다. 물론 환경오염이 심한 시대에서 친환경 사륜구동차의 탄생을 기대했던 사람들에게는 다소 실망스러운 결과긴 했다. 덧붙여 엔진 본넷 후드의 거대한 단차라던가 곳곳에서 강조하는 레인지 로버 로고가 무색하게 품질은 딱히 나쁘진 않았지만 좋지도 않았다. 가장 큰 문제는 [[대한민국]] 가격이 너무 비쌌는데, 이보크 3도어의 풀옵션 가격이 무려 '''9,000만 원을 살짝 넘어간다.''' 이건 [[재규어 랜드로버]] 코리아의 고급화 전략에 따라 풀옵션 사양으로만 판매하기 때문인데, 아무리 그래도 너무 자비가 없는 가격이었다. ~~그래도 잘 팔린게 이상하다~~ 그리고 고급 외제차란 걸로도 커버가 안 되는 게, 이보크를 살 가격이면 다른 몇몇 프리미엄 브랜드의 경우 한급 위의 SUV 차량을 살 수 있다. 심지어 이보크보다 두 체급 위인 [[아우디 Q7]] 3.0 TDI는 이보크와 가격 차이가 별로 안 나며, 랜드로버보다 브랜드 가치, 신뢰성이 더 높고 체급도 한급 더 높은 '''[[포르쉐 마칸]]'''까지 기웃거려 볼 만한 가격대다. 이건 북미 판매 가격만 봐도 알 수 있듯 [[대한민국]] 총판의 문제. 상황에 맞지 않는 고가 정책이라는걸 깨달았는지, 2014년형에 들어서 가장 기본형인 퓨어 차량을 라인업에 올렸다. 대략 6천만원대로, 제 아무리 기본형이라도 터레인 리스폰스라든가 파워트레인이 동일하다는 걸 감안하면 예전에 비해 그나마 좀 괜찮다 싶은 가격대다. 18인치 휠을 달았고(상위 등급은 19인치와 20인치 휠), 몇 가지 내부 편의사항이 빠져 있다. ~~그 몇 가지가 소형차 한대 값~~ '''국내 출시 가격은 5도어 기준으로 6,630만 원 ~ 8,190만 원이다.'''[* 물론 여기서 선택옵션이 추가로 더해진다면 가격은 이보다 더 높아진다.] 엔진은 240마력 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 190마력 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 장착되어, 비슷한 가격대의 차들에 비해 배기량은 작은 편이다. 그래도 터보차저 덕에 힘이 달리지는 않는 모양. [[자동변속기]]는 9단이 달린다. [[영국]]에서는 3도어 및 5도어 모두 두 엔진이 적용되지만 [[대한민국]]에는 3도어에만 가솔린 터보 엔진이 달리고 5도어는 디젤만 달린다. 2015년 7월 1일 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진 모델이 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=016&aid=0000781551|배출가스 허용기준 초과]]로 [[대한민국]] 판매가 중지되었다. || [[파일:external/s2.paultan.org/MY16_Range_Rover_Evoque_EXT_LOC113_PR.jpg|width=100%]] || [[파일:external/o.aolcdn.com/2016-range-rover-evoque.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:external/www.autostart.hu/range-evoque-convertible-1.jpg|width=100%]] || ||<:>5도어 후기형 ||<:> 3도어 후기형 ||<:> 컨버터블 || 2015년 10월 22일에 페이스리프트 모델이 대한민국 시장에 2016년형으로 출시되었다. 엔진이 [[재규어 랜드로버 인제니움 엔진|인제니움]] 180마력 2.0리터 커먼레일 디젤 엔진으로 교체되었고, [[자동변속기]]도 9단으로 바꿨다. 참고로 [[영국]] 사양에는 인제니움 디젤 엔진의 150마력 버전도 있다. 2017년에는 [[컨버터블]] [[http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=23995|모델이 출시되었다.]] 그러나 컨버터블의 경우엔 [[랜드로버]]에서 자칭 세계 최초 ''''럭셔리' 컨버터블 SUV'''이라는 수식어[* 컨버터블 SUV라는 장르 자체는 2010년에 닛산에서 [[닛산 무라노#s-2.2|무라노 크로스카브리올레]]로 먼저 공개했다. 물론 그 차도 비싼 가격 등, 이보크 컨버터블과 비슷한 이유로 대차게 망하고 몇년 못 가서 단종되었다.]를 내걸며 자신감에 차서 런칭했지만, 4기통 단일 트림 구성은 7만 달러, 약 9,200만원이라는 비싼 가격과 어울리지 않았고[* 당시 판매중이던 4기통 차량들 중 가장 비쌌다.] 만들어진지 얼마 되지도 않은 차가 고속도로 빗길 주행시 A필러에서 빗물이 스며들고 창문을 내리면 끼이익거리는 잡소리가 내내 이어지며 창문을 다 내려도 완전히 다 내려가지 않게 설계되어 있는 단점들이 있었다. 거기다 같은 가격대의 [[포르쉐 박스터]]보다 비싸면서 적재 공간이 부족하며 시야 확보가 안되고 유지비용도 박스터보다 더 들며 출력이 부족하다. 때문에 많이 팔리지도 않고 사실상 폭망하게 되자, 랜드로버는 출시 2년만인 2018년에 컨버터블을 단종하였으며 2세대에서는 유지되지 못하고 결국 라인업에서 삭제했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기